Eis und Kälte: So schützen Sie Ihre Autobatterie

Sitzheizung, Lichtanlage: Im Winter brauchen Autos mehr Strom als das restliche Jahr.

Wenn es dann auch noch klirrend kalt wird, hat es die Autobatterie besonders schwer, denn ...

... bei minus zehn Grad büsst sie ein Drittel ihrer Leistung ein. Bei minus zwanzig Grad ist es sogar die Hälfte der eigentlichen Batterieleistung.

Besonders Batterien, die bereits einige Jahre auf dem Buckel haben, machen schlapp, wenn es über einen längeren Zeitraum sehr kalt ist –

am häufigsten, nachdem sie fünf bis sechs Jahre im Einsatz waren.

Die verminderte Leistung der Batterie, die Kälte und der erhöhte Stromverbrauch sorgen häufig für Pannen.

Laut ADAC ist eine defekte Batterie sogar Pannenursache Nummer Eins in Deutschland.

Springt der Wagen gar nicht erst an, muss ein Starthilfekabel her.

Damit der Elektrik nichts passiert, diese Reihenfolge einhalten: Rotes Kabel an den Pluspol der vollen, dann der leeren Batterie anbringen.

Dann das schwarze Kabel an den Minuspol der vollen und zuletzt der leeren Batterie klemmen.

Sollte der Startversuch bei korrekt angebrachtem Überbrückungskabel dennoch erfolglos bleiben, raten Experten davon ab, es weiter zu versuchen, um die Elektrik nicht zu beschädigen.

Für viele führt in einer solchen Situation kein Weg am Anruf bei der Pannenhilfe vorbei.

Der ADAC empfiehlt, eine entleerte Batterie selbst aufzuladen, indem man sie entweder an ein geeignetes Ladegerät anschliesst oder "längere Zeit auf möglichst freien Strecken" fährt.

Ausserdem pflegt seine Batterie, wer nur das Nötigste verbraucht und im abgestellten Fahrzeug nichts laufen lässt. Die grössten Stromfresser im Winter sind laut ADAC übrigens: Heckscheibenheizung, Licht, Scheibenwischer, Gebläse und Sitzheizung. Im Winter empfiehlt es sich auch, mehrere kurze Strecken zu verbinden - so schont man auch den Motor, der in der Regel einige Kilometer Fahrtstrecke braucht, um richtig warm zu werden.

Mit einem einfachen Voltmeter können Autofahrer den Ladezustand ihrer Autobatterie selbst überprüfen:

Misst die Spannung im Ruhezustand mehr als 12,4 V, ist der Ladezustand mehr als 60 Prozent und damit in Ordnung.

Zwischen 12,0 und 12,4 V sollte, unter 12,0 muss sie geladen werden.

Halter von Elektrofahrzeugen sind von den kalten Temperaturen besonders betroffen.

Ihnen kann auch ein Starterkabel nicht weiterhelfen, wenn sie über Nacht mit einer plötzlich leeren Batterie dastehen.

Der Ladestand von E-Autos sollte deshalb bei Kälte immer gesichert sein.

Auch die verringerte Reichweite - der ADAC spricht auf Kurzstrecken von einem bis zu 50 Prozent höheren Verbrauch - sollten Stromautofahrer im Hinterkopf behalten.