Blick in die Vergangenheit: So sahen berühmte Sehenswürdigkeiten früher aus

135 Jahre ist es her, dass in Paris das Fundament für eine der heute berühmtesten Sehenswürdigkeiten der Welt gelegt wurde: Am 28. Januar 1887 begannen am Rande des Marsfeldes die Bauarbeiten für den Eiffelturm.

Nachdem Gustav Eiffel bei einem Ideenwettbewerb für die Gebäude der Weltausstellung 1889 gewonnen hatte, wurde nach zweijähriger Bauzeit am Eröffnungstag, dem 31. März 1889, die französische Flagge auf der Spitze des Turms gehisst.

Die Stahlkonstruktion, die auch als Sendemast für UKW-Rundfunkprogramme und digitales Fernsehen dient, hat sich zum Wahrzeichen der französischen Hauptstadt gemausert. Jährlich wagen sich über sieben Millionen Besucher auf den 324,82 Meter hohen Turm. Das macht ihn zu einem der meistbesuchten Wahrzeichen der Welt.

Nur kurz bevor man begann, den Eiffelturm zu bauen, wurde auf der anderen Seite des Atlantiks ein weiteres Wahrzeichen enthüllt: die Freiheitsstatue. Am 28. Oktober 1886 weihte New York seine Lady Liberty ein.

Zunächst feierte man auf den Strassen eine Parade, anschliessend setzte man die Feierlichkeiten mit einer nautischen Parade auf dem Wasser fort. Das Feuerwerk fand allerdings - entgegen dieser Illustration - erst am 1. November statt, da die Wetterverhältnisse zu schlecht waren.

Es dauerte eine ganze Weile, bis die Freiheitsstatue ihren Weg in ihren neuen Heimathafen fand. Die grosse Dame war ein Geschenk des französischen Volks an die USA und so erschuf Frédéric-Auguste Bartholdi sie zunächst in Frankreich. Der fertige Kopf wurde bereits 1878 während der Weltausstellung in Paris der Öffentlichkeit präsentiert.

Nicht nur der Kopf, auch die Fackel machte sich zunächst allein auf den Weg. Bartholdi präsentierte 1876 den fertigen Arm auf der Philadelphia Centennial Exposition. Die Besucher liebten diesen bereits jetzt, konnte man doch den Arm erklimmen und vom Balkon der Fackel in die Ferne blicken.

Im Anschluss an die Ausstellung wurde der Arm eine Weile im New Yorker Madison Square Park ausgestellt, bis er sich zurück auf den Weg nach Frankreich machte, um am Rest der Statue befestigt zu werden. Seit nun über 135 Jahren steht die Freiheitsstatue vor der New Yorker Skyline. Sie ist zum Symbol für die Vereinigten Staaten geworden und darf sich seit 1984 zum Weltkulturerbe der UNESCO zählen.

Ein Monument berühmter Persönlichkeiten in den Bergen South Dakotas, diese Idee stammt ursprünglich von Doane Robinson. Doch an Präsidenten dachte der Historiker damals noch nicht. Erst der Bildhauer John Gutzon de la Mothe Borglum überlegte sich, dass sich die Antlitze der Politiker gut in einem Fels machen würden. Und so fanden nach und nach die Profile der Herren ihren Weg in den Granit ...

Man begann 1930 mit George Washington (links), 1936 folgte Thomas Jefferson (zweiter von links), 1937 Abraham Lincoln (rechts) und zum Abschluss Theodore Roosevelt. Am 31. Oktober 1941 wurde das Monument für vollendet erklärt. Seither sind die ungewöhnlichen Porträts ein Touristenmagnet und werden jährlich von mehr als zwei Millionen Menschen besucht.

Ein Schloss, das der idealisierten Vorstellung einer mittelalterlichen Ritterburg entsprach, das wünschte sich König Ludwig II. Das bekam er mit Neuschwanstein auch - darin leben konnte er allerdings nur 172 Tage. 1869 hatten die Bauarbeiten oberhalb von Hohenschwangau bei Füssen begonnen, als Ludwig II. 1886 aus dem Leben schied, war es noch immer nicht fertig.

Eine Baustelle ist Neuschwanstein nicht mehr, sondern Anziehungspunkt für Touristen aus aller Welt. Über 1,5 Millionen Besucher strömen jährlich zum Märchenschloss, das sogar als Vorbild für die Schlösser im Disneyland in Kalifornien und in Paris diente.

Natürlich erkennt man bereits jetzt, um welche Sehenswürdigkeit es sich hier handelt: Es ist der Beginn der Golden Gate Bridge am Eingang zur Bucht von San Francisco. 1933 hatte man mit den Bauarbeiten begonnen, 1937 wurde die berühmte Hängebrücke fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben.

2.737 Meter lang ist die Konstruktion, deren Farbe übrigens so gar nicht vorgesehen war. Bei dem Rot-Orange handelt es sich um eine Rostschutzfarbe. Ursprünglich war Grau für die Golden Gate Bridge geplant. Den Einwohnern gefiel das auffällige Rot allerdings so gut, dass man sich entschloss, es dabei zu belassen.

Heute ist sie wieder eine Sehenswürdigkeit der sächsischen Hauptstadt, lange Zeit war die Frauenkirche in Dresden aber nur eine Ruine. Der protestantische Sakralbau (Bild etwa 1930) wurde 1726 bis 1743 nach Entwürfen von George Bähr erbaut. Im Februar 1945 brannte die Kirche mit der grossen Kuppel bei dem durch die Luftangriffe verursachten Feuersturm aus und fiel in sich zusammen.

Nach dem Krieg beseitigte man die Ruinen allerdings nicht, sondern liess sie in der DDR 40 Jahre lang als Mahnmal und Ort des Gedenkens an die Verstorbenen des Krieges so, wie sie waren. Pläne für einen Wiederaufbau kamen erst im Wendejahr 1989 auf.

Ab dem Jahr 1994 begann der Wiederaufbau, bei dem auch wiederverwertbare Teile des Bauschutts zum Einsatz kamen. Spenden aus aller Welt machten es möglich. Mit einem Festakt und Weihgottesdienst wurde die Dresdner Frauenkirche 2005 wiedereröffnet und zeigt sich seitdem in neuem alten Glanz.

Ob der Bau dieser beeindruckenden Kirche jemals abgeschlossen wird, lässt sich schwer vorhersagen. Bereits 1882 begann man in Barcelona mit den Arbeiten an der Sagrada Familia, 1883 übernahm Antoni Gaudí die Leitung und brachte seinen Entwurf im Stile des Modernisme ein. 1926 wurde Gaudí auf dem Weg zur Baustelle von einer Strassenbahn erfasst und starb kurze Zeit später.

Die Sagrada Familia ist bis heute nicht fertiggestellt, trotzdem ist sie einer der Touristenmagnete in Barcelona. Geplant war es ursprünglich, die Kirche im Jahr 2026 - anlässlich des 100. Todestags Gaudís - zu vollenden. Doch auch dieser Plan ist inzwischen hinfällig: Durch die Corona-Pandemie kam es erneut zu Verzögerungen.

Auch diese Brücke lässt sich bereits vor Fertigstellung erkennen: die Tower Bridge in London. Ende des 19. Jahrhunderts brauchte man dringend eine Lösung für die Verkehrsprobleme in der Stadt und wollte einen zusätzlichen Weg über die Themse östlich der London Bridge schaffen.

Damit der Schiffsverkehr nicht behindert wird, entschied man sich gegen eine feste Brücke und für eine Klappbrücke - besser gesagt, eine Kombination aus Hänge- und Klappbrücke. 1886 begann man mit dem Bau, acht Jahre später konnte man die Tower Bridge offiziell eröffnen.

Das Bauwerk ist heute eine der bekanntesten Sehenswürdigkeiten Grossbritanniens, etwa 40.000 Fahrzeuge befahren die Brücke täglich. Fussgänger können nicht nur auf Strassenebene den Fluss überqueren, sondern auch in luftiger Höhe über zwei Stege zwischen den Türmen.